易腐貨物經營銷售活動的多元化，促使運輸需求也日趨多樣化。隨著個體、民營企業比例的增加，市場競爭的加劇，人們搶時間、趕市場的意識更強，經濟核算也更為細致，對運輸質量、運輸速度和時效性，以及運輸成本等多方面的要求都更加嚴格。多品種、多檔次貨物構成的改變，必然會使運輸需求向多樣化、層次化方向發展。從經銷需求上來看，單一品種貨物的大批量集中上市，不利于銷售利潤的提高，因此小批量、多批次、多品種、多樣化靈活的運輸需求增加。這使得鐵路冷藏運輸的組織工作變得更加復雜。

由于易腐貨物運輸小批量、多品種、多樣化的需求增加，使汽車運輸快捷靈活的優勢凸顯。加上高速公路的迅猛發展，以及公路綠色通道的開通，使公路運輸范圍不斷擴大，目前已從以往幾百公里的短途運輸，發展到1000km~2000km左右的中長途運輸。但目前我國公路冷藏運輸

能力還較低，冷藏汽車數量僅為2萬?3萬輛，比起美國、日本（20世紀90年代初已達16萬、12萬輛）等發達國家還相差甚遠。主要憑借速度優勢，以普通汽車運輸易腐貨物，所以運輸成本較低。對于中、低檔大宗蔬菜類經營利潤較低的貨物，公路運輸的優勢較為明顯。

公路由于適應易腐貨物運輸的需求，擠占了大部分市場份額。南方產的水果、蔬菜以黃河為界，黃河以南的運輸，全部由公路壟斷，許多長距離、高附加值趕市場的水果、蔬菜公路運輸量也很大，據統計，水果、蔬菜等易腐貨物的運輸約3/4被公路擠占，短途運輸幾乎全被公路包攬。由于易腐貨物受季節性、運輸質量、時效性影響大，在不同的季節、不同的運輸質量和運輸期限下，市場價格相差較大，而鐵路運價相對固定，形成旺季不能提價增收，淡季價高趕走貨源的局面，不利于拓展易腐貨物運輸市場。